船の運航に関わる営業／残業は月1回あるかないかという程度／未経験歓迎 (@旭洋海運株式会社)

貨物船を効率的に稼動させるための各業務（荷主様とのやりとり、船・貨物の手配、動静確認、書類作成など）当社が保有する貨物船は1500tクラスが4隻。
1年に百数十の航海をします。
荷主様や同業他社と連絡をとりながら、その貨物船が365日／24時間、安全かつ効率的に稼動するよう、様々な業務に携わっていただきます。
営業、とはいってもバリバリと新規開拓をする、というものではなくすでにお取引のある荷主様からのオーダーに対応したり、運賃を交渉したり、ニーズを伺う電話を掛けたり、といった業務が中心で80～90％が社内での仕事になります。
入社後5～10年は貨物船の動静確認や書類の作成～提出などをメインにお任せします。

【具体的には】
◇港の使用許可申請積み地から揚げ地へ、船で貨物を運ぶにはそれぞれの港（船積港／陸揚港）を使用します。
港湾局へ使用許可を申請するのは、その港に隣接した代理店。
その代理店へ提出するための依頼書を作成します。
※北九州本社・大阪営業所は港の近くにあるため、代理店業務も行っています。
◇次航指示書作成貨物の種類やスケジュールなどを各貨物船に指示する書類を作成します。
◇動静確認朝と夕方に、貨物船がどの辺りを航海しているか、天候などによるスケジュール変更はないかどうか、などを確認します。

【当社が主に扱う貨物】
当社の貨物船は“ばら積み船”と呼ばれる、梱包されていない貨物（石炭や鉄鉱石などの原材料）を輸送するために設計された船。
ガラスの原料である珪砂（ケイシャ）などを主に輸送しています。
東京から北海道なら約4日、1日50万円とすると1航海200万円。
年間で数十億円規模の海運業務を手掛けています。

【ゆくゆくは…】
◇貨物の手配（引き合い）荷主様とどんな貨物を、どの港からどの港に、いつからいつまでに、いくらで輸送するかなどを交渉します。
また、貨物艙が空（から）のまま航海することがないよう、同業他社と連絡を取り合い、貨物艙の貸し借りの交渉も行います。
簡単に身につけられるものではありませんが、一人前になればジグソーパズルのような感覚で航海スケジュールを決める、この業界の一番の腕の見せ所となる仕事です。